到2020 年，我省貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高?！栋不帐⊥七M(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實(shí)施方案》于近日發(fā)布，到2020年，全面實(shí)施高速公路入口稱重檢測(cè)。

消除干線鐵路“卡脖子”路段

《方案》提出，我省要加快既有鐵路擴(kuò)能改造，全面消除干線鐵路“卡脖子”路段。

其中，重點(diǎn)加快實(shí)現(xiàn)廬江至銅陵鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)六安景鐵路開(kāi)工建設(shè)，完善合肥都市圈與皖南地區(qū)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；推進(jìn)寧蕪銅鐵路擴(kuò)能改造，確保如期完成阜淮、淮南、水蚌、符夾、青阜、蕪湖至廣德鐵路電氣化改造，加快開(kāi)工合肥至九江鐵路擴(kuò)能改造和阜陽(yáng)北編組站擴(kuò)能改造，基本消除區(qū)域鐵路運(yùn)力制約瓶頸；依托皖贛鐵路蕪宣段新建雙線擴(kuò)能和宣績(jī)高鐵、昌景黃高鐵建設(shè)機(jī)遇，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)皖贛線客貨分離；依托商合杭高鐵、合肥至安慶高鐵、安九高鐵、池黃高鐵建設(shè)，研究探索阜淮、淮南、蕪湖至廣德、合九鐵路等普速干線鐵路客貨分離，進(jìn)一步挖掘鐵路貨物運(yùn)輸潛力。

增加中歐班列安徽境內(nèi)集貨點(diǎn)

為提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)能力，我省將提升國(guó)際鐵路貨運(yùn)通道服務(wù)水平，提高境內(nèi)運(yùn)行和通關(guān)效率，增加中歐班列在安徽境內(nèi)的集貨點(diǎn)，吸引和支持外向型工業(yè)企業(yè)來(lái)合肥、蕪湖、馬鞍山等地區(qū)發(fā)展。

同時(shí)，推進(jìn)長(zhǎng)三角貨物快運(yùn)、合肥至寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列、合肥至上海城際特需班列、蕪馬至寧波循環(huán)海鐵聯(lián)運(yùn)班列、沿江五市至上海城際特需班列等特色鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)車(chē)船班期穩(wěn)定銜接。

2020年貨車(chē)上高速全部稱重

《方案》明確，推進(jìn)貨運(yùn)車(chē)輛超限超載治理，落實(shí)路警聯(lián)合治超機(jī)制，執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一治超標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)科技治超，引導(dǎo)貨運(yùn)源頭單位安裝使用稱重檢測(cè)設(shè)備和視頻監(jiān)控設(shè)備，逐步將重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位貨車(chē)稱重等信息接入省聯(lián)網(wǎng)治超綜合監(jiān)管平臺(tái)。

在礦區(qū)和大型工礦企業(yè)生產(chǎn)基地出入口，要設(shè)立貨車(chē)出場(chǎng)（站）裝載情況檢查站點(diǎn)，從源頭遏制違法超限超載運(yùn)輸。2019 年底，高速公路入口稱重檢測(cè)的收費(fèi)站占比達(dá)到60%；2020 年底，全面實(shí)施入口稱重檢測(cè)，高速公路貨運(yùn)車(chē)輛平均違法超限超載率不超過(guò)0.5%，普通公路貨運(yùn)車(chē)輛超限超載得到有效遏制。

將增加集中式充換電站500座

《方案》提出，各地要將公共充電樁建設(shè)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)范圍，在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等貨流密集區(qū)域，集中規(guī)劃建設(shè)專用充電站和快速充電樁。以合肥、蕪湖為重點(diǎn)區(qū)域，以“十三五”規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)、公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)、城市綠色貨運(yùn)配送園區(qū)為抓手，建設(shè)城市及城際電動(dòng)汽車(chē)快充網(wǎng)絡(luò)骨架。到2020 年，新增集中式充換電站500座，建成電動(dòng)汽車(chē)充電樁18 萬(wàn)個(gè)以上。