規(guī)劃建設駐車換乘停車場、鼓勵社會力量投資建設公共停車場、確定差異化停車收費標準……記者昨日從市法制辦獲悉，《合肥市機動車停車場管理辦法（修改草案）》（以下簡稱《修改草案》）已獲市政府常務會原則通過，將進一步規(guī)范停車場規(guī)劃、建設與管理，緩解日趨突出的停車難、停車亂問題。

    停車場管理調整為城管主管

    截至2016年7月30日，市區(qū)機動車保有量達100萬輛，年增長率為18.88%。市區(qū)基本停車位約40萬個，缺口達60萬個。市法制辦相關負責人介紹，目前，停車場規(guī)劃、建設、經營管理等方面面臨諸多問題。此次《修改草案》采取廢舊立新方式進行，結合合肥實際，針對管理體制不順、公共停車場建設緩慢、停車收費制度不合理等方面問題提出解決方案。

    在停車場管理體制上，《修改草案》明確，由市政府統(tǒng)一領導，統(tǒng)籌制定政策措施，研究決定重大問題。同時，推進管理重心下移，由區(qū)政府、開發(fā)區(qū)管委會對停車場承擔屬地管理責任，負責統(tǒng)籌協調停車場規(guī)劃、建設及相關管理工作。

    值得一提的是，此次將停車場主管部門由市公安機關交通管理部門調整為市城市管理部門。

    駐車換乘停車場實行低收費

    為增加停車位供給，《修改草案》要求，建設工程應當按照標準配建停車場，并與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用。要充分利用城市道路、廣場、學校操場、公園綠地等公共設施地下空間建設公共停車場。同時，挖掘現有停車資源，包括由區(qū)政府組織相關土地使用權人依法利用代建土地、自用場地、邊角空地設置臨時停車場，利用道路資源設置路內停車位，實行錯時停車。

    “P+R”，即停車換乘。開車停入“P+R”停車場后，再換乘地鐵等公共交通工具，這種無縫接駁的方式已在國內不少大城市推行?！缎薷牟莅浮诽岢觯鞘薪煌屑~、城市軌道交通換乘站應當同步規(guī)劃建設駐車換乘停車場（P+R），做到同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，方便駕駛人停車和換乘。其中還明確，對公共交通換乘停車服務，應當實行低收費。

    小區(qū)可設臨時公共停車場

    針對小區(qū)車位緊張、業(yè)主“搶車位”狀況，《修改草案》規(guī)定，居住區(qū)配建的停車場不能滿足業(yè)主停車需求的，可以統(tǒng)籌利用業(yè)主共有場地，并按照相關規(guī)定設置臨時公共停車場。此外，機關事業(yè)單位配建的停車場，在滿足自用的條件下，非工作時間應當對外開放，實行錯時停車；鼓勵其他配建的停車場實行錯時停車，向社會開放。

    針對群眾關心的停車收費問題，《修改草案》中還明確，路內停車位、政府投資建設的公共停車場停車服務收費實行政府指導價。市價格主管部門應當根據區(qū)域位置、停車資源供求狀況、經營成本等因素，科學合理完善停車服務收費價格體系，并遵循同一區(qū)域路內停車高于路外停車、擁堵時段高于空閑時段的原則，確定差異化的停車服務收費標準。